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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2020 hat auf der Rennstrecke MotorLand Aragon, mit dem ersten von zwei aufeinander folgenden Events, eine weitere aufregende Wendung genommen. Es gab viele Diskussionspunkte und viele beantwortete Fragen, obwohl wir länger auf Klarheit bei anderen warten müssen. Von einem Podium von Honda, einem Kampf um die Reifenhaltbarkeit und der Klarstellung, dass dieses Jahr verrückt ist, hatte Aragon alles.

Nicht seine Lieblingsstrecke? Kein Problem…

Die Leistung von Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) war das Zeichen eines echten Champions - nicht, dass sein Status jemals in Zweifel gezogen worden wäre. Das MotorLand Aragon ist keine Strecke, auf der er überwältigende Erfolge erzielt hat, aber dieses Wochenende war anders. Er erzielte einen Doppelsieg und selbst im Kampf mit dem Meister von Aragon Chaz Davies (ARUBA.IT Racing - Ducati) konnte er reagieren. Das wird der Welt des Guten in Bezug auf das Vertrauen helfen, während es den Rest des Fahrerlagers demoralisieren wird - aber nur bis zu einem gewissen Grad.

Bautista und Honda sind eine beeindruckende Partnerschaft

Die Augenbrauen wurden hochgezogen und Fragen gestellt, als Alvaro Bautista (Team HRC) den mutigen Schritt unternahm, die vollständige Werksrückkehr von Honda in die WorldSBK anzuführen. In nur vier Events hat er jedoch bewiesen, dass das Motorrad auf Anhieb auf dem Podium steht. Trotz eines Sturzes in Rennen 1 wurde er beim Tissot Superpole Race Vierter und sicherte sich das erste Podium 2020 und Hondas erstem seit vier Jahren in Rennen 2. Tests in Alcañiz bedeuteten, dass sie schnell und mit einem zweiten Podium fahren konnten. Könnte Bautista - der nur 3,599 Sekunden hinter dem Sieger war - eine konsequente Bedrohung für das Podium sein? Oder vielleicht sogar ein Sieg am nächsten Wochenende?

Die Reifenhaltbarkeit ist entscheidend…

Mit den Kurven mit großem Radius und der ständigen Qual der Reifen erwiesen sich das Setup und der Fahrstil des Motorrads im MotorLand Aragon als sehr wichtig. In Rennen 2 entschied sich Alvaro Bautista für den SCX-Hinterreifen, fuhr aber die vollen 18 Runden. Sein etwas weniger aggressiver Fahrstil und sein geringes Gewicht trugen zu seinem Erfolg bei. Jonathan Rea rutscht selten und dieser gepflegte Fahrstil bedeutete, dass er etwas Reifen übrig hatte, um gegen Chaz Davies in einem Kampf zu kämpfen und sich trotzdem wieder abzusetzen. Für die nächste Runde wird das perfekte Bike-Setup noch wichtiger, um auf das Podium zu kommen.

Dieses Jahr ist alles ein bisschen wild ...

Seien wir ehrlich, wir wussten das nach Phillip Island, aber die Ergebnisse, die wir gesehen haben, sind nicht wie in jedem anderen Jahr, das wir gesehen haben. Die Meisterschaftsführung änderte sich während des Events und nach dem zweiten Rennen wieder zurück, während wir in Xavi Fores (Kawasaki Puccetti Racing) einen weiteren Top-Ten-Finisher hatten, herausragende Rookie-Leistungen im ersten Rennen von Maximilian Scheib (ORELAC Racing VerdNatura) und Federico Caricasulo (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) und der Sieger von Rennen 1, Scott Redding, verliert in Rennen 2 die Pace. Es ist schwer, ein Muster zu bilden, aber genau das macht diese Meisterschaft im Jahr 2020 so dynamisch.

Gerloff und Caricasulo werden immer besser…

Der Amerikaner Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) und sein Teamkollege Federico Caricasulo bestätigten ihre starken Leistungen von Portimao und beide erzielten erneut die Top-Ten-Ergebnisse in Aragon. Gerloff fuhr vor einem Sturz in Rennen 1 stark, während Caricasulo Neunter wurde. In Rennen 2 konnte Caricasulo nicht mit den Top Ten mithalten, aber Garrett Gerloff kämpfte in einem enormen Kampf um den siebten Platz und wurde am Ende Zehnter - sein vierter Top Ten Platz des Jahres. Die Rookies sind schnell und wer weiß, was sie nächstes Wochenende in Aragon machen können, mit einer Runde bereits in der Tasche.

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